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事件的持续发酵,令汽车之家的股价波动。1月14日下午,在全国工商联汽车经销商商会的介入下,庞大汽贸、运通集团等十几家经销商与汽车之家进行了沟通。在沟通会上,经销商对汽车之家的产品、服务、价格等方面提出了意见。汽车之家则表示,将不断创新产品和服务,帮助经销商提升新车销量。然而,对于是否与经销商对价格上涨的异议进行沟通,汽车之家并未进行说明。

比如,山西省规定,放开省际班线客运价格、省内与铁路客运平行的市际班线客运价格、卧铺车型客运价格;可根据特定需求提供高品质、差异化、快捷化、定制化的新型道路客运价格等。为限制票价过度上浮,该省规定,每次票价上调幅度不得超过30%,一经确定公布,一个月内不得再次上调。

虽然该指标现已达到历史上熊市来临前的水平,彼得·奥本海默(Peter Oppenheimer)等高盛策略师在上周的一份报告中称,股市进入一个长期相对低回报状态的可能性或许更大。除了高盛外,著名金融博客“零对冲(ZeroHedge)”撰文称,摩根士丹利(以下简称“大摩”)也再一次表达了自己对美股的担忧。在最近的一份报告中,大摩表示已将美股的配置比例降至0%,并指出正在消除自2017年4月以来,一直存在的对美国股票的积极偏好。尽管摩根士丹利的周期模型仍处于“扩张”阶段,这一阶段的估值在历史上也曾出现过超涨,但该行越来越担心这种“顺境”已经快到头了。

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网约车“趁火打劫”车主将进“黑名单”作为与出租车平分秋色的网约车,也成为此次交通运输新业态改革的矛头所指,而这也与近两年内市场的疯狂扩张有关。《中国互联网发展状况统计调查》显示,截至今年6月,我国网约出租车、专车或快车用户规模分别达3.37亿人次和3.39亿人次,分别较2018年底增长670万和633万。

富达国际全球跨资产专家Anthony Doyle表示:“市场上普遍存在避险情绪。”他指出,除了贸易战之外,美国政治动荡和英国退欧也令人担忧。纽元周一跌至四年低位附近,成为今日最大的输家,因之前公布的企业信心调查表现不佳,表明该国央行或许不得不采取更多措施来重振增长和投资。

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