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《红周刊》：科创板投资者门槛基本等同于股指期货和融资融券的开户门槛，那么是否意味着科创板有没有可能在交易手段和衍生品上走的比A股更远？邓海清：我认为这个问题尚不迫切。科创板的主流投资方式应该是价值投资，但不同于主板的价投——传统价值投资者的目的是获取稳健的投资回报（关注高分红、高现金流），因此需要风险对冲工具来熨平市场波动风险。科创板则更偏向一级市场，也可以看做是VC/PE投资的延伸，PE投资对衍生品的需求并不强烈。衍生品过于发达，会将市场主流导向交易型风格，反而是弄巧成拙。

【证券要闻】6、今日两市持续走低沪指跌0.7% 猪肉板块领跌两市高开后横盘震荡，随后三大指数跳水翻绿，持续弱势震荡。午后，三大股指继续弱势震荡，国产软件板块盘中异动拉升，券商板块持续回落。临近盘尾，两市持续走弱，创指跌逾1%，猪肉股集体跳水，盘面上几乎未有板块表现强势。

林&蒋：IMF去年10月下调了2019年的全球增长预期，近期对全球经济增速预期进一步下调，主要基于一些重要经济体的经济放缓、英国脱欧等多重不确定性。IMF最近公布的《世界经济展望》报告将今年全球经济增长预计从今年1月的3.5%下调0.2个百分点至3.3%，但认为有望在今年下半年和明年提速，2020年预计增速为3.6%，和今年1月的预期持平。应该说，全球经济短期内的增长动能已经减弱。新兴亚洲经济体的增长最为强劲，对全球经济企稳扮演着重要作用。

陈琛（化名）是上述投资人之一，他表示海航此前对员工发行信托已经有好多年，以前一直是按时兑付的，直到近两年才开始违约。对于上述两个方案，陈琛均没有同意，不料平台却给其强行生成了协议，内容是其同意延期12个月。“我从来没同意过延期，上面却有我的签名。”陈琛说。

碧桂园同时发布了派息计划。公司董事会宣布，派发中期股息每股22.87分，总额约达49.53亿元，同比增长23.5%，半年派息额占核心净利润总额的31%。根据公告，上半年，碧桂园联同其合营企业及联营公司共实现归属公司股东权益的合同销售金额约2819.5亿元，稳居行业第一；归属公司股东权益的合同销售面积约为3129万平方米。

力帆股份表示，公司计划于2018年实现销售收入同比增长15%。据公司透露，新能源汽车将成为支撑业绩增长的重要部分，而在现有市场外，公司也将继续加强与大型运营平台的合作，满足网约车、出租车、政企单位的新能源汽车需求。不论力帆此次能否如愿募集到这笔资金，在钟师看来，力帆转战新能源汽车之役困难重重，相比于吉利汽车稳扎稳打发展之下所积累的底气，“力帆汽车对于造车的规律性都还没有摸熟，只是简单地进行模仿”。而在步入到需要更多创新的新能源车领域，力帆更难获得成功。